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En guise de nouveauté voilà ce dont il s'agit précisément : une Neiman Marcus Special Edition Hennessey Venom 700NM. Eh oui ! cette version de la Viper revue par Hennessey entre dans le célèbre catalogue Neiman Marcus.






Et l'auto alors ? Il s'agit d'une sage version de la Viper. Ici son V10 développe 700 ch, produit 875 Nm de couple. Le 0 à 100 km/h est abattu en 3,3 secondes et la vitesse maximale est de 320 km/h (sur les circuits pour enfants vendus dans le même catalogue).

Et le prix alors ? 179500 dollar. Pas un de plus.

Toujours à l'occasion du SEMA Show, Hennessey lève le voile sur sa nouvelle Viper Venom 800R forte 810 ch à 5 500 tr/mn pour 1 098 Nm de couple à 4 200 tr/mn !!!






Point de turbo ou de compresseur, le V10 dispose d'un souffle naturel qui ne l'empêche pas d'afficher une jolie carte de visite, mais surtout des performances hallucinantes avec une accélération de 0 à 96 km/h en seulement 2.9 secondes, le quart de mile en 10.88 secondes à une vitesse de 219 km/h et une vitesse maxi de 370 km/h !!! Il est précisé que ces perfs ont été obtenues avec des pneumatiques Michelin Pilot Sport 2 !

Pour arriver à un tel résultat, tout le moteur est revu en profondeur, du bloc aux soupapes en passant par les pistons forgés, le refroidissement, la ligne d'échappement, etc.... tout y passe et rien ne trépasse ! Notons également que la cylindrée passe à 9.5 litres (8.3l d'origine)... ceci expliqant cela !!!

Pour plus de renseignement sur les modifications apportées sur le moteur, je vous renvoie

Moteur : 10 cylindres en V 8554 cm³ 20 soupapes + Bi-Turbo
Puissance Maxi : 1047 Ch (770 Kw) à 5500 tr/min
Couple Maxi : 1485 Nm (151.4 mKg) à 4700 tr/min (~ 993Ch)
Ratios : 122 Ch/L (90 Kw/L) - 174 Nm/L

Transmission : Propulsion + autobloquant
Boîte de vitesse manuelle à 6 rapports
Pneus : 265/30/19 AV - 345/30/20 AR ->
Poids CEE en ordre de marche : 1690 Kg (le plus élevé mesuré)
Rapport Poids/Puissance : 1.61 Kg/Ch & 456 Kw/T
Rapport Couple/Poids : 879 Nm/T

Prix de base neuf indicatif : 185 000 €

Année de lancement : 2008






Performances Dodge Viper Hennessey Venom 1047 ch





400m DA : 11.1 s.
0 à 100 : 3.9 s.
0 à 160 : 6.6 s.
0 à 200 : 8.9 s.
0 à 250 : 12.8 s.
0 à 300 : 17.9 s.
100 à 0 : 37.5 m.
200 à 0 : 135.9 m.

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Histoire d'un mythe américain [modifier]
À l'origine, la Dodge Viper est une voiture créée par deux américains passionnés, Bob Lutz (futur PDG de Chrysler) et Caroll Shelby (l'homme qui fit gagner les 24 Heures du Mans à Ford avec les inoubliables GT 40), qui souhaitaient équiper une voiture de série d'un moteur culbuté, pour sa fiabilité et son couple important.
Lorsque leur projet a finalement abouti, le constructeur américain Dodge décida de les prendre en main. La première Viper (modifiée depuis le modèle de base des deux inventeurs, notamment avec l'aide de Lamborghini pour la partie mécanique) est donc commercialisée sous la marque Dodge et devient rapidement une voiture de sport de référence sur le marché américain. Le modèle est notamment facile à reconnaître grâce son look unique et agressif et à son moteur hors normes. C'est tout de suite un succès commercial et une voiture symbole pour la marque Dodge qui se fait ainsi connaître dans le monde entier.

Après des années et des modèles différents (Dodge Viper RT/10, GTS, GTS-R, ACR, SRT-10, SRT-10 Coupé), la Dodge Viper reste une référence sur le marché des voitures musclées en Amérique du Nord.

La dernière version de son moteur est un V10 développant 600 ch. Dodge en a pourvu son RAM dans sa version SRT-10, un modèle de pick-up très vendu aux États-Unis, ce qui en fait un monstre de cauchemar.

Sa boîte de vitesses permet d'atteindre en première vitesse la vitesse légale sur les autoroutes américaines, qui est de 55 mph (88 km/h).

Mais la Dodge Viper créée et développée par l'ingénieur Neil Heinneman s'est surtout illustrée sur tous les circuits du Monde où elle a remporté de multiples succès, notamment les fameuses 24 Heures de Daytona en Floride. Le premier à l'avoir fait courir est un français, Gilles Gaignault, lequel en engagea deux exemplaires lors de l'édition 1994 des 24 Heures du Mans, confiées à des pilotes expérimentés et de renom ( René Arnoux - Justin Bell - Philippe Gache - Bertand Balas - François Migault). Les deux voitures américaines furent classées terminant seconde et troisième de leur catégorie GT1. Cet exploit donna alors des idées à la maison-mère à Détroit qui décida de s'investir pour développer une version compétition. Par la suite, la prestigieuse écurie Oreca les engagea en compétition et elle obtint de nombreux succès.


Modèles [modifier]
1989 : Dodge Viper Concept VM-01
1989 : Dodge Viper Concept VM-02
1992 : Dodge Viper RT-10
1993 : Dodge Viper GTS Concept
1995 : Dodge Viper GTS-R Concept
1996 : Dodge Viper GTS
1998 : Dodge Viper GT2 (GTS-R Street)
1998 : Dodge Viper GTS-R
1998 : Dodge Viper GTS Venom 600 (préparation Hennessey)
1999 : Dodge Viper GTS Venom 650R (préparation Hennessey)
2000 : Dodge Viper GTS ACR
2000 : Dodge Viper GTS-R Concept
2000 : Dodge Viper GTS Venom 800 TT (préparation Hennessey)
2002 : Dodge Viper GTS Final Edition
2003 : Dodge Viper Compétition Concept
2003 : Dodge Viper SRT-10
2003 : Dodge Viper Compétition
2005 : Dodge Viper SRT-10 Venom 1000 TT (préparation Hennessey)
2006 : Dodge Viper SRT-10 Coupé
2006 : Dodge Viper SRT-10 Competition Coupé
2006 : Dodge Viper SRT-10 Venom 800R (préparation Hennessey)
2007 : Dodge Viper SRT-10 Coupé Venom 1000 TT (préparation Hennessey)
2008 : Dodge Viper SRT-10 ACR
2008 : Dodge Viper SRT-10 (version 600ch)
2008 : Dodge Viper SRT-10 Coupé (version 600ch)
2008 : Dodge Viper SRT-10 Venom 700NM (préparation Hennessey)

Performances [modifier]

Viper RT-10 vue arrière
Viper SRT-10 vue arrièreViper SRT-10 ROADSTER (ou Coupé) (2003)

Type moteur : V10 à 90°, 20 soupapes
Position : longitudinal AV
Alimentation : Injection électronique intégrale
Cylindrée (cm³) : 8 277 (8.3L)
Alésage x course (mm) : 102,4 x 100,6
Puissance maxi (ch à tr/min) : 510 à 5 600 tr/min
Puissance au litre : 60 ch/L
Couple maxi (Nm à tr/min) : 712 à 4 200 tr/min
Couple spécifique (Nm/L) : 86
TRANSMISSION
AR
Boîte de vitesses (rapports) : 6 manuelles
POIDS
Données constructeur (kg) : 1 546
Rapport poids/puissance (kg/ch) : 3,1
ROUES
Freins Av-Ar (ø mm) : Disques ventilés (355/355)
Pneus Av-Ar : 275/35 ZR 18 - 345/30 ZR 19
PERFORMANCES
Vitesse maxi (km/h) : 296
1 000 m DA : 22,5"
0 à 100 km/h : 3,9"
0 à 160 km/h : 9,6"
CONSOMMATION
Moyenne (L/100 km) : 16,6

On le sait depuis quelques semaines : Chrysler, pas au mieux de sa forme, est prêt à se séparer de Viper. En deux mots comme en mille, prêt à vendre la marque Viper à qui en voudrait, histoire de faire rentrer du cash dans la boutique.

Parmi les prétendants les plus sérieux apparaissent deux maisons américaines bien connues des passionnés : Roush et Saleen. Saleen est d'ailleurs déjà partie prenante dans la chaîne de production actuelle des Viper. En effet, c'est Saleen qui a en charge la peinture des bolides américains en bout de chaîne de montage.






Doit-on se réjouir de voir Viper séparé de Chrysler et atterrir dans la corbeille de Roush ou Saleen ? Ce serait un moindre mal. Il semble en effet que Chrysler ait un temps envisagé de purement et simplement cesser la lignée des Viper. Au moins, Roush et Saleen savent ce que doivent être des voitures de sport américaines. Oui, vraiment un moindre mal...